| 月发行量：20万册 | 出版日期：每月1日 |
| 订版截止日期：前一个月15日 | 物料截止日期：前一个月15日 |
金卡白金卡（飞行四万里以上）会员占中国乘客总人数的6%，银卡会员（飞行两万五千里）占7%，2015年占亚洲市场45%的份额（2013年占20%，2014年占22%），2015年中国乘客超过240万/年（以护照统计为准），在法航全球市场份额中，中国位列亚洲第一、全球第八，是唯一进入前十的亚洲国家，2016年2月，中国乘客乘坐法航往返巴黎（转机）的数额达到当月乘客量的95%.目前，在中国--巴黎航线中，只有法航提供头等舱座位（国内航空公司最高仓位是商务舱），法航A380头等舱提供9个座位，80个商务舱座位（国内航空公司商务舱座位在50-60个 左右）。
| 皇家荷兰航空 KLM | 航班号 | 班次/月 | 机型 | 每架飞机座位数量 | 月运力 | 年运力 |
| 北京--阿姆斯特丹 | KL898 | 31 | 波音747-400 | 408 | 12648 | 151776 |
| 上海--阿姆斯特丹 | KL896 | 62 | 波音777-300，波音777-200 | 425 | 26350 | 316200 |
| KL894 | ||||||
| 杭州--阿姆斯特丹 | KL882 | 14 | 波音777-300 | 425 | 5950 | 71400 |
| 厦门--阿姆斯特丹 | KL884 | 14 | 波音777-300，波音777-200 | 425 | 5950 | 71400 |
| 成都--阿姆斯特丹 | KL892 | 18 | 波音787-9 | 294 | 5292 | 63504 |
| 香港--阿姆斯特丹 | KL888 | 31 | 波音747-400 | 408 | 12648 | 151776 |
| 头等舱 | 商务舱 | 高端经济舱 | 经济舱 | 总座位 | ||
| 波音787-9 | 30 | 48 | 214 | 294 | ||
| 波音747-400 | 35 | 36 | 240 | 408 | ||
| 波音777-300 | 35 | 40 | 350 | 425 | ||
| 波音777-200 | 34 | 40 | 244 | 318 | ||
| 荷航占据中国--阿姆斯特丹航线60%以上的份额 | ||||||
| KLM | 国航 | 南航 | 东航 | 厦门航空 | ||
| 北京--阿姆斯特丹 | 每天一班 | 每天一班 | ||||
| 上海--阿姆斯特丹 | 每天两班 | 每天一班 | ||||
| 杭州--阿姆斯特丹 | 每周三班 | |||||
| 厦门--阿姆斯特丹 | 每周三班 | 每周三班 | ||||
| 成都--阿姆斯特丹 | 每周四班 | |||||
| 香港--阿姆斯特丹 | 每天一班 | |||||
| 广州--阿姆斯特丹 | 每天一班 | |||||
| 版位 | 2016、2017刊例 |
| 普通内页全版 | 178,000 |
| 1/2 版 | 89,000 |
| 特定版位 | |
| 封底 | 325,000 |
| 封二跨页 | 298,000 |
| 封三 | 209,000 |
| 封三跨页 | 293,000 |
| 第二跨页 | 279,000 |
| 普通内页跨页 | 239,000 |
| 封面内拉页连封二跨页 | 599,000 |
| 第一目录前单页（P5） | 271,700 |
| 第一目录旁单页 | 209,000 |
| 第二目录旁单页 | 198,500 |